Simone Faggioli foi o grande vencedor desta edição da Rampa da Falperra, e logo na sua estreia na mítica prova, alcançando pelo meio o novo recorde do traçado. O piloto italiano, que esteve imparável nas três primeiras provas do Campeonato da Europa de Montanha, chegou a Braga para cumprir a quarta prova com uma vitória, assinando também o novo recorde dos 5200 metros com 1m54,887s a uma média impressionante de 162.94 km/hora.

"Conseguimos os primeiros pontos da temporada e o oitavo lugar da geral é o nosso melhor resultado de sempre, em termos absolutos, numa prova de WRC". No final do Rali da Alemanha, pela primeira vez na época, Armindo Araújo só tinha motivos para celebrar. Depois de problemas mecânicos vários e de provas hipotecadas pela falta de fiabilidade do Mini WRC, o piloto português conseguiu finalmente cumprir um rali sem problemas e o resultado está à vista: oitavo na geral. No rali em que o "outro" Sebastien, o Ogier, foi o mais rápido, Sebastien Loeb ficou-se pela segunda posição e Mikko Hirvonen, de Ford, terminou imediatamente a seguir ao duo da Citroen.

"Conseguimos andar rápido quando podíamos e fizemos um óptimo trabalho no desenvolvimento do Mini", disse Armindo Araújo lembrando a principal missão desta temporada: adaptar-se ao ritmo dos WRC e preparar o carro para a próxima época. "Testámos várias afinações e ficámos a perceber o comportamento do Mini em condições distintas", reconheceu o piloto que, no entanto, não tem ilusões. "Temos ainda muito que progredir. Passo a passo vamos conseguir estar ao nível que precisaremos quando tivermos que lutar por lugares no campeonato", concluiu. Com Miguel Ramalho ao seu lado, Armindo só regressará à estrada para o Rali de França, novamente em asfalto, entre 29 de Setembro e 2 de Outubro.

Fonte: Económico

Chegou ao fim a primeira experiencia de Armindo Araújo e Miguel Ramalho no Rali da Finlândia. Ao cobro de três difíceis etapas, a dupla portuguesa acabou por conseguir cumprir os objetivos a que se propôs e, apesar de todas as adversidades sentidas durante a prova, foi mesmo a única equipa que, aos comandos de um MINI JCW WRC, disputou a totalidade das especiais.

Com onze especiais pela frente na etapa de hoje, Armindo Araújo procurava conseguir recuperar algum tempo ao longo do dia mas, na realidade, tudo se mostrou mais complicado ainda antes do inicio da primeira especial. “Logo no arranque partiu-se o colector de escape, ficamos sem pressão no turbo e tivemos de disputar cinco classificativas nessas condições. Na parte da tarde, nas segundas passagens e com os pisos mais degradados começaram a surgir outros problemas. Os radiadores ficaram entupidos, o carro entrou em modo de segurança várias vezes e só podíamos pensar em chegar ao final. Foi o que fizemos”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.

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