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De Redundo para o Mundo

Um olhar sobre o mundo das notícias

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Um olhar sobre o mundo das notícias

Festival Internacional de Gelo e Neve de Harbin

Dezembro 23, 2010

adamirtorres

 

 

Festival de escultura em gelo na China1.jpg

 

 

 

contece desde o dia 5 de janeiro o Festival Internacional de Gelo e Neve de Harbin, na província chinesa de Heilongjiang, o festival de Harbin atrai turistas de todas as partes do mundo que vem apreciar as incríveis esculturas de gelo que ficam ainda mais impressionantes quando são iluminadas a noite.

 

 

 

 Fonte: Sapo Fotos


 

 

 


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Dezembro 21, 2010

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Dezembro 14, 2010

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Transportes incríveis

Dezembro 11, 2010

adamirtorres

 

Você já parou para pensar como locomotivas, iates e motores de navios são transportados até o local de montagem final ou operação deles? Claro que eles não são montados lá, afinal, esses locais não têm as condições ideais para esse tipo de trabalho. A solução é transportar em caminhõesde mudanças gigantescos ou plataformas de transporte multi-uso, muitas vezes equipadas com centenas de pneus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Fonte:

PutsGrilo!


 

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Tornado, rasto de destruição

Dezembro 10, 2010

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Um tornado é um pequeno, porém intenso, redemoinho de vento, formado por um centro de baixa pressão durante tempestades. Se o redemoinho chega a alcançar o chão, a repentina queda na pressão atmosférica e os ventos de alta velocidade (que podem alcançar mais de 500 km/h) fazem com que o tornado destrua quase tudo o que encontrar no meio de seu caminho.

 

Normalmente, os tornados se formam associados a tempestades severas que produzem fortes ventos, elevada precipitação pluviométrica e freqüentemente granizo. Felizmente menos de 1% das células de tempestade originam um tornado. Porém todas as grandes células convectivas devem ser monitoradas por sempre haver a possibilidade destas reunirem as condições necessárias para a ocorrência do fenômeno.

Embora ainda não exista um consenso sobre o mecanismo que desencadeia o início de um tornado, aparentemente eles estão ligados a uma interação existente entre fortes fluxos ascendentes e descendentes que formam uma movimentação intensa no centro das nuvens carregadas que compõem as super-células tempestuosas.

Essas células normalmente formam-se devido ao contraste existente entre duas grandes massas de ar com diferentes pressões e temperaturas. Alguns locais do planeta estão mais sujeitos ao encontro desses contrastantes sistemas atmosféricos, como é o caso do meio-oeste dos EUA, ou o centro-sul da América do Sul.

Após tocar o solo, um tornado pode atingir uma faixa que varia entre 100 a 1200 metros, deslocando-se por uma extensão de aproximadamente 30 km (embora já tenham sido registrados tornados que se deslocaram por distâncias superiores a 150 km).

1- Antes do desenvolvimento da tempestade, uma mudança na direção do vento e um aumento da velocidade com a altura criam uma tendência de rotação horizontal na baixa atmosfera. Essa mudança na direção e velocidade do vento é chamada de cisalhamento do vento.

2- Ar ascendente da baixa atmosfera entra na tempestade inclinada e o ar em rotação da posição horizontal muda para a posição vertical.

3- Então há a formação de uma área de rotação com comprimento de 4–6 km, que corresponde a quase toda extensão da tempestade. A maioria das tempestades fortes e violentas são formadas nestas áreas de extensa rotação.

4- A base da nuvem e sua área de rotação são conhecidas como wall cloud. Esta área é geralmente sem chuva.

 

 

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Fonte: Wikipédia


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Tornado em Tomar, Sertã e Ferreira do Zêzere

Dezembro 08, 2010

adamirtorres

Hugo Franqueira não pode perder muito tempo a falar com o i porque tem o telhado da casa para arranjar. O tornado que ontem à tarde atravessou a Região Centro do país arrancou as telhas - "nem uma sobrou" -, partiu portas e empenou janelas da casa em que vive com a mãe, perto do centro histórico de Tomar. Foi no trabalho, depois de ter reparado num "deslocamento muito rápido das nuvens e num rodopio" que recebeu um telefonema da mãe a avisar: "O nosso telhado voou." Para "remediar" a situação, Hugo, de 30 anos, e o irmão, vizinho, estão a cobrir o telhado de lona e a rezar para que "não chova muito". "Olho à volta e não vejo um telhado inteiro. Estão todos incompletos", conta ao i.

O tornado deixou um rasto de destruição considerável: arrancou telhados, partiu vidros, destruiu portas e janelas, derrubou árvores, dobrou torres de alta tensão e fez até tombar uma viatura de 3,5 toneladas.

Quarenta e duas pessoas, entre elas 19 crianças, ficaram feridas na sequência dos ventos fortes que atingiram ontem, por volta das 14h30, os concelhos de Tomar, Sertã e Ferreira do Zêzere. Quatro vítimas sofreram ferimentos graves mas entre as 39 que necessitaram de assistência hospitalar "a maioria já teve alta médica", adiantou ao i, ao início da noite, uma fonte do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM). Com base nos danos causados pelo fenómeno e nos relatos das testemunhas, o Instituto de Meteorologia confirmou tratar-se de um tornado de fraca intensidade.

Entre os 23 feridos contabilizados no concelho de Tomar, 21 - dois adultos e 19 crianças - estavam no interior do jardim--de-infância João de Deus, na estrada que liga Tomar a Ourém, no momento em que o telhado desabou. A maioria das crianças sofreu "pequenas escoriações", adiantou ao i o vereador da Protecção Civil da Câmara de Tomar, Luís Ferreira. Duas outras pessoas foram atingidas por cabos eléctricos, na freguesia da Venda Nova.

As consequências do tornado sentiram-se num eixo de 12 quilómetros. Os prejuízos materiais ainda não estão contabilizados, mas o responsável pela Protecção Civil em Tomar aponta para uma centena de casas danificadas e "prejuízos enormes" que "só poderão ser quantificados nos próximos dias". Em Ferreira do Zêzere, um casal ficou desalojado. Algumas zonas na região de Tomar e Ferreira do Zêzere ficaram sem energia eléctrica, devido a uma subestação da EDP (Venda Nova) ter sido atingida pelo tornado. A EDP previa restabelecer a energia nestes concelhos durante a madrugada.

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Fonte:Ionline



 

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O futuro dos pneus sem ar

Dezembro 04, 2010

adamirtorres

O Tweel tem algumas falhas e a pior delas é a vibração. Acima dos 80 km/h ele vibra consideravelmente. Isso pode não ser um problema, mas provoca duas outras coisas: barulho e aquecimento. O Tweel andando em alta velocidade faz um barulho alto e desagradável [Fonte: CBS News (em inglês)]. Uma viagem longa em altas velocidades gera mais calor do que os engenheiros da Michelin gostariam.

 

 

 

Um outro problema envolve a indústria de pneus. A fabricação dos Tweels é um processo bastante diferente da fabricação dos pneus convencionais. A grande quantidade de mudanças que deveriam ser feitas em várias fábricas, sem mencionar os equipamentos de montagem de pneus e balanceamento de rodas em milhares de oficinas de automóveis, apresenta um significativo (apesar de não insuperável) obstáculo à ampla adoção dos pneus sem ar.

 

Devido a esses problemas, a Michelin não planeja lançar o Tweel para os consumidores tão cedo. De acordo com os representantes da Michelin, a tecnologia do pneu radial continuará sendo o padrão por muito tempo ainda. Inicialmente, eles estão trabalhando no uso do Tweel em aplicações de baixa velocidade, como os veículos para construção. O Tweel é perfeito para esse tipo de utilização porque os problemas de vibração em alta velocidade não aparecem e a robustez do desenho sem ar será uma vantagem adicional em uma área de construção. A Michelin também está explorando o uso militar do Tweel.

 

 

 

A Michelin não é a única empresa trabalhando no projeto de pneus sem ar. A Resilient Technologies está desenvolvendo o seu próprio pneu sem ar, conhecido como NPT (pneu não pneumático) . Essa empresa está usando uma estratégia de desenvolvimento e marketing mais agressiva voltada para uso militar. O NPT se baseia em uma configuração diferente de raios de roda, mas a idéia geral é a mesma que a do Tweel [Fonte: Fox News].

Para mais informações sobre o pneu sem ar Tweel e tópicos relacionados, confira os links na próxima seção.

 

 

 

 

 Fonte:

Ed Grabianowski.  "HowStuffWorks - Como funciona o pneu sem ar Tweel"
Publicado em 10 de maio de 2007  (atualizado em 20 de novembro de 2007)
  (03 de dezembro de 2010)

 



 

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Dezembro 03, 2010

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